Mercedes-AMG E63 S Edition 1 : la berline qui a vendu son âme au diable

Il y a des voitures qu'on achète. Et il y a des voitures qu'on rencontre. La Mercedes-AMG E63 S Edition 1 appartient à la seconde catégorie — celle qu'on n'oublie jamais après le premier démarrage. Celle qui, des années plus tard, revient encore hanter vos nuits.

Le grondement avant même de rouler

Tourne la clé.

Avant même que tes mains n'aient trouvé le volant AMG Performance en cuir Nappa et DINAMICA, quelque chose se réveille. Le V8 biturbo 4,0 litres — le légendaire M177, assemblé à la main par un seul homme dans les ateliers d'Affalterbach, son nom gravé sur une plaque — s'ébroue dans un râle grave, profond, animal. Le son traverse le châssis, monte par le siège, s'installe dans ta cage thoracique.

Ce n'est pas un bruit de moteur. C'est un avertissement.

Chez Drive ON, on en a vu défiler, des voitures. Des sportives affûtées, des GT racées, des berlines de prestige au raffinement absolu. Mais il y a un moment particulier, à chaque fois qu'une E63 S Edition 1 franchit la porte de nos locaux à Vallorbe : le silence. Tout le monde s'arrête. Tout le monde regarde. Parce que cette voiture ne demande pas qu'on la remarque — elle l'exige, sans un mot, par sa seule présence.

612 chevaux qui font mentir la logique

Parlons chiffres. Parce qu'ils comptent. Et parce qu'ils donnent le vertige.

Sous ce capot AMG rugit un V8 biturbo de 3 982 cm³ qui développe 450 kW — 612 chevaux — et surtout un couple monstrueux de 850 Nm. Ces chiffres ne sont pas là pour remplir une fiche technique. Ils catapultent près de deux tonnes d'acier, de cuir et de carbone de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes.

Trois secondes et demie.

Ferme les yeux et compte : un… deux… trois. C'est fini. La E63 S a déjà dévoré la bretelle d'autoroute, ton dos est cloué au dossier, ton souffle est resté quelque part derrière toi, et un sourire idiot s'est dessiné sur ton visage sans que tu puisses le retenir. À chaque fois. Même après mille fois.

La vitesse de pointe ? 250 km/h, bridés électroniquement. Le mot important, c'est "bridés" — parce que livrée à elle-même, cette berline continuerait bien au-delà, sans effort, sans drame, comme si les lois de la physique ne s'appliquaient pas tout à fait à elle.

Mais la vraie sorcellerie n'est pas dans la puissance brute — c'est dans la manière dont elle se déchaîne. La transmission intégrale AMG Performance 4Matic+ distribue le couple en temps réel entre les quatre roues. Un matin d'hiver vaudois, sur une chaussée luisante de pluie, là où d'autres se crisperaient, elle s'ancre au bitume avec une assurance déconcertante et te propulse comme si la route était sèche.

Et puis, pour ceux qui osent, il y a le Drift Mode. Un réglage. Un seul. Il débraye l'essieu avant et transforme cette limousine familiale en pure propulsion, prête à balancer son arrière dans un nuage de fumée. La sagesse et la folie, séparées par un simple menu. La bête dort sous le vernis — mais elle ne dort que d'un œil.

La boîte AMG SPEEDSHIFT MCT à 9 rapports claque les passages comme des coups de feu en mode Race, puis redevient soyeuse, presque tendre, en mode Comfort. Deux âmes dans une seule carrosserie. Le fauve et le majordome.

Edition 1 : la série de lancement que les initiés s'arrachent

Toutes les E63 S ne se valent pas. Loin de là.

La mention "Edition 1" n'est pas un autocollant marketing. C'est la série de lancement — la toute première, la plus désirable, celle réservée à l'arrivée du modèle, avant que le commun des E63 S ne remplisse les concessions. Celle que les vrais connaisseurs traquent aujourd'hui, patiemment, parce qu'elle porte des signatures qu'aucune autre version ne possède.

Et une fois qu'on sait les repérer, on ne voit plus qu'elles.

Dehors, la robe gris magno à l'effet mat velouté — la teinte iconique de l'Edition 1 — drape la carrosserie d'une élégance sombre, presque menaçante. Le pack AMG Night plonge chaque détail dans le noir : rétroviseurs, entourages de vitres, lames de boucliers, sorties d'échappement en chrome noirci. Les jantes forgées AMG à rayons croisés de 20 pouces, noir mat, dévorent la lumière plus qu'elles ne la reflètent.

Et derrière ces rayons sombres, une autre exclusivité : les étriers de frein AMG composite céramique, d'un doré profond, frappés de l'inscription « AMG Carbon Ceramic ». Sur cet exemplaire, l'option freins céramiques haute performance — l'un des ajouts les plus coûteux du catalogue AMG — remplace les étriers de série et trahit d'un coup d'œil le niveau de préparation de la voiture : celui d'une vraie machine de piste homologuée pour la route.

Dedans, l'exclusivité se raconte au fil, littéralement. Le cuir Nappa exclusif AMG noir, réchauffé d'accents gris, est traversé de part en part de surpiqûres et de surjets jaunes — sur les sièges baquets, sur le volant, sur la planche de bord. Ce fil jaune qui court partout, discret et obsédant à la fois, c'est l'ADN visuel de l'Edition 1. C'est le détail qui, en une fraction de seconde, distingue une véritable série de lancement d'une E63 S ordinaire. C'est le genre de détail qu'un passionné caresse du regard avant même de s'asseoir.

Combien en existe-t-il vraiment ? Personne ne le sait.

Et c'est peut-être ça, le plus troublant.

Contrairement à la E63 S Final Edition — la version d'adieu du V8, officiellement scellée à 999 exemplaires numérotés — l'Edition 1 de lancement n'a jamais eu de chiffre officiel. Mercedes-AMG n'a jamais annoncé combien elle en produirait. On sait seulement qu'elle ne fut assemblée qu'au tout début, sur une fenêtre étroite, avant de céder la place aux versions de série. Une étoile filante. Là, puis disparue.

Ce silence entretient sa légende. Pas de numéro gravé sur la console, pas de communiqué, pas de compteur. Juste une certitude qui monte à mesure qu'on cherche : elles sont rares. Terriblement rares. Combien en roule-t-il en Suisse romande ? Une poignée. Peut-être moins. Peut-être les compte-t-on sur les doigts d'une main.

C'est ce mystère qui fait que, lorsqu'une E63 S Edition 1 apparaît sur le marché, les connaisseurs retiennent leur souffle. Ceux qui savent reconnaître le gris magno du bout des yeux. Ceux qui repèrent le fil jaune et les étriers assortis avant même d'ouvrir la portière. Ceux qui comprennent qu'ils ont devant eux non pas une voiture rapide de plus — mais un fragment d'histoire AMG que le temps rend chaque année plus introuvable.

Un habitacle qui, à lui seul, justifie le voyage

Ouvre la portière. Enfonce-toi dans le siège AMG Performance. Ferme la porte. Le monde extérieur s'éteint.

Devant toi, le Widescreen Cockpit étire ses deux écrans sous une même dalle de verre, comme un poste de pilotage. À gauche, le combiné d'instruments AMG et ses cadrans qui ne demandent qu'à grimper dans le rouge. Autour, un festival de matières nobles que cet exemplaire précis pousse à l'extrême — car il a été commandé avec plus de 58 000 CHF d'options. Cinquante-huit mille francs. Le prix d'une voiture neuve entière, ajouté par-dessus, rien que pour le raffinement :

• Système son Burmester High-End 3D Surround — une salle de concert dans quatre mètres carrés. Chaque note trouve sa place, chaque silence a du relief.
• Freins AMG composites céramiques haute performance — ceux qui mordent sans jamais faiblir, tour après tour, quand l'acier ordinaire abandonnerait.
• Console centrale et éléments décoratifs en carbone véritable — cette trame tissée qui murmure : ceci n'est pas un jouet.
• Ciel de toit designo en DINAMICA noir — la microfibre qui étouffe le monde et enveloppe l'habitacle d'un cocon feutré et racé.
• Toit panoramique coulissant électrique — le ciel, sur commande.
• Climatisation 3 zones THERMOTRONIC, sièges avant chauffants ET climatisés, réglables électriquement avec mémoire, soutien lombaire 4 réglages.
• Suspension pneumatique AIR BODY CONTROL — le grand écart impossible : la douceur d'un tapis volant, la rigueur d'une lame de rasoir.
• Éclairage LED MULTIBEAM avec grands phares adaptatifs.
• Pack carbone extérieur AMG — rétroviseurs et profil arrière en carbone, pour ceux qui savent regarder.

Chaque option raconte la même obsession : celle d'une voiture pensée sans le moindre compromis, où le luxe et la violence ne se disputent jamais la vedette. Ils cohabitent. Ils se subliment.

La dualité qui rend fou

C'est là qu'est le vrai génie de la E63 S Edition 1. Sa cruauté, même.

Le lundi matin, elle t'emmène au bureau dans un silence ouaté, quatre vraies places, un coffre de berline, la climatisation qui ronronne, la sono qui berce. Personne, à un feu rouge, ne se doute de ce qui sommeille. Elle est invisible. Élégante. Raisonnable.

Puis vient le soir. Une route déserte sur les hauteurs vaudoises, le crépuscule, personne. Tu passes en mode Race. Le châssis se raidit, l'échappement s'ouvre, le V8 change de voix. Et là, sur cette route que tu croyais connaître, 612 chevaux te rappellent, brutalement, pourquoi trois lettres — AMG — suffisent à faire battre plus vite le cœur de millions de passionnés à travers le monde.

Elle ne te demande jamais de choisir entre la raison et la passion. Elle te donne les deux. Dans la même carrosserie discrète. Jusqu'à la seconde exacte où ton pied droit décide qu'il est temps de réveiller le monstre.

Cette E63 S Edition 1 arrive chez Drive ON SA

Cet exemplaire — une Edition 1 de 2017, 102 000 km, en gris magno, avec son historique et sa configuration à plus de 58 000 CHF d'options premium — rejoint très prochainement notre sélection de véhicules à la vente chez Drive ON SA.

Prix neuf de l'époque : 169 390 CHF hors options. Aujourd'hui, elle représente l'une des façons les plus intelligentes — et les plus émotionnellement rentables — d'accéder à une véritable supercar à quatre portes. Une Edition 1, de surcroît. De celles que le temps rend chaque année plus rares, et plus convoitées.

Le genre de voiture qu'on n'achète pas seulement pour rouler. Mais pour ressentir. Et pour posséder un morceau d'une légende dont personne ne connaît vraiment le nombre.

👉 Découvrez les photos et tous les détails de cette E63 S sur notre Instagram : @driveonsa

👉 Elle sera bientôt disponible sur notre page véhicules à vendre.

Envie de la voir en vrai, d'entendre ce V8 de vos propres oreilles, ou de discuter de la reprise de votre véhicule actuel ? Contactez-nous. Chez Drive ON, on parle la même langue que vous : celle de la passion, la vraie, celle qui ne s'explique pas.

Questions fréquentes sur la Mercedes-AMG E63 S Edition 1

Qu'est-ce qui distingue la Mercedes-AMG E63 S Edition 1 d'une E63 S normale ?

L'Edition 1 est la série de lancement du modèle. Elle se reconnaît à sa teinte gris magno mate, au pack AMG Night qui noircit tous les éléments extérieurs, aux jantes forgées 20 pouces noir mat, aux étriers de frein jaunes et surtout aux surpiqûres et surjets jaunes qui parcourent tout l'habitacle en cuir Nappa. Ces signatures n'existent sur aucune E63 S de série ordinaire.

Combien d'exemplaires de la E63 S Edition 1 ont été produits ?

Contrairement à la E63 S Final Edition, limitée à 999 exemplaires numérotés, l'Edition 1 de lancement n'a jamais reçu de chiffre de production officiel de Mercedes-AMG. Elle n'a été assemblée qu'au tout début de la carrière du modèle, ce qui la rend particulièrement rare, notamment en Suisse romande.

Quelle est la puissance de la Mercedes-AMG E63 S Edition 1 ?

Son V8 biturbo 4,0 litres (3 982 cm³, moteur M177) développe 450 kW, soit 612 chevaux, et 850 Nm de couple. Elle abat le 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et atteint 250 km/h, bridée électroniquement.

La Mercedes-AMG E63 S a-t-elle un Drift Mode ?

Oui. Grâce à sa transmission intégrale AMG Performance 4Matic+, la E63 S peut débrayer son essieu avant via le Drift Mode et devenir une pure propulsion. En conditions normales, la 4Matic+ répartit le couple sur les quatre roues pour une motricité redoutable, y compris sous la pluie.

Quel était le prix neuf de la Mercedes-AMG E63 S Edition 1 ?

À son lancement, la E63 S s'affichait à 169 390 CHF hors options. L'exemplaire qui rejoint Drive ON SA a été commandé avec plus de 58 000 CHF d'options premium (Burmester 3D, freins céramiques, carbone, toit panoramique, suspension pneumatique…), portant sa valeur d'origine bien au-delà.

Cette E63 S Edition 1 est-elle à vendre chez Drive ON SA ?

Oui. Il s'agit d'une Edition 1 de 2017 affichant 102 000 km, en gris magno, qui rejoint prochainement notre sélection de véhicules à la vente. Elle sera visible sur notre page véhicules à vendre et en avant-première sur notre Instagram @driveonsa.

Peut-on faire reprendre son véhicule actuel chez Drive ON SA ?

Oui. Drive ON SA propose le rachat et la reprise de véhicules en Suisse romande, entre Vallorbe et Lausanne, avec une estimation rapide. Vous pouvez nous contacter pour discuter de la reprise de votre voiture actuelle en complément de l'achat d'un véhicule de notre sélection.